Toyota Rav4 2.0 D-4D NRG (2002) Review | kamviv.com

kamviv.com

Kumpulan video kamera lucu

Toyota Rav4 2.0 D-4D NRG (2002) Review

admin admin

Saya membeli mobil ini sebagai langkah besar pertama saya dari para tukang pukul yang dulu saya kendarai. Mobil terakhir saya adalah Daihatsu Sportrak, sebuah 4×4 bensin kecil yang brilian, dibangun seperti tangki, terutama baik di musim panas dengan atasan keras yang dapat dilepas meskipun tidak benar-benar cocok untuk mengemudi motorik panjang. Mobil inilah yang mendorong saya untuk mencari 4×4 lagi ketika akhirnya mati.

Saya mencari 4×4 berukuran serupa yang lebih nyaman dalam perjalanan panjang, itu harus solar untuk meningkatkan biaya bahan bakar dibandingkan dengan mobil saya sebelumnya.

Setelah banyak pencarian, dan melihat berbagai model yang berbeda seperti Suzuki Grand Vitara, Honda HRV, Honda CRV, Landrover Freelander, dan Daihatsu Terios, saya menemukan versi short wheel base (SWB) dari Toyota Rav4 (sejak saat itu model baru di mana versi wheelbase pendek tidak lagi dibuat dan kisarannya telah diberi facelift bulat-bulat). Hal pertama yang menonjol adalah tampilannya jauh lebih stylish daripada 4×4 lainnya di kelas yang sama, terutama versi bermesin diesel, yang saya pilih, dengan kap mesin untuk intercooler turbo.

Ternyata mesin diesel yang datang dalam model ini (2,0 D-4D) benar-benar cukup efisien, saya saat ini kembali rata-rata 41,7 mpg yang kebanyakan mengemudi di kota. Hal lain yang baik tentang mesin ini adalah output CO2 rendah (190g / km) yang merupakan 1 di mata untuk semua pembenci 4×4 di luar sana karena emmisinya lebih rendah daripada kebanyakan mobil, perlu diketahui bahwa tarif bea cukai kendaraan yang semakin meningkat berarti pajak kendaraan bisa sangat mahal tetapi Anda akan memperoleh kembali uang ini dengan penghematan bahan bakar.

Model yang saya beli adalah NRG 2 pintu yang datang dengan kursi kulit opsional dan 6 disc changer yang terletak di bawah kursi penumpang. Kursi-kursi kulit sangat nyaman di perjalanan panjang, perjalanan terasa kokoh namun tidak merusak punggung Anda ketika menghadapi lubang-lubang pot.

Untuk 4×4 sudut RAV sangat baik dengan sedikit atau tanpa gulungan. The RAV dikabarkan menjadi '4×4 GTi' dan saya dapat mengkonfirmasi rumor tersebut, itu menarik sangat kuat melalui setiap gigi dan akan dengan mudah mencapai 100mph. RAV hadir sebagai full time 4 wheel drive terpisah dari model NV yang merupakan 2 wheel drive. Secara pribadi saya pikir model ini tidak ada gunanya, siapa yang waras mereka akan membeli 2 wheel drive 4×4?

RAV ditagih sebagai perangkat lunak yang berarti mobil memiliki karakteristik mengemudi tetapi memiliki kemampuan untuk mengatasi sesekali off road jika Anda membutuhkannya. Ide softmobil muncul karena perusahaan mobil menyadari bahwa orang membeli 4×4 besar karena mereka pikir mereka lebih aman, mereka juga menyadari bahwa sangat sedikit dari orang-orang itu yang benar-benar menggunakan 4×4 mereka di luar jalan, sehingga para perencana tetap mempertahankan posisi mengemudi yang tinggi dan ukuran 'tepat '4×4 sambil menyederhanakan gigi berjalan 4×4 dan memperhalus suspensi agar lebih cocok untuk dikendarai di jalan. Meskipun tidak datang dengan kotak transfer rendah yang datang dengan 4×4 yang lebih besar, itu akan menangani sebagian besar skenario off-road yang mungkin Anda temui. Faktor 4×4 benar-benar datang ke itu sendiri di bawah kondisi cuaca ekstrim, yang berarti itu akan menangani lebih baik dan karena itu lebih aman, yang digabungkan dengan distribusi kekuatan rem elektronik (EBD) berarti bahwa Anda merasa lebih percaya diri mengendarai mobil ini dalam cuaca buruk daripada drive 2 standar mobil.

Salah satu fitur unik tentang mesin D-4D ini adalah variabel nozzle turbocharger, ini memungkinkan turbo untuk menyesuaikan berapa banyak udara yang diizinkan masuk turbo dan dengan demikian menghasilkan 5bhp tambahan di atas mesin D-4D lama dan memberikan torsi konstan 250Nm antara 1800 rpm dan 3000rpm.

Daya maksimum 114bhp (85kW) terjadi pada 4000rpm. Belum lagi itu menciptakan rengekan turbo memuaskan begitu Anda mencapai band turbo!

Sesuatu yang tidak Anda dapatkan dengan RAV4 2dr adalah boot. Dengan kursi belakang mendorong sepanjang jalan kembali (2 kursi belakang independen menyesuaikan maju dan mundur dan juga miring) ada cukup banyak tidak ada ruang boot yang dapat digunakan sama sekali. Ini menjadikan versi SWB 2 pintu dari RAV 4 tidak cocok untuk keluarga lebih dari 2 kecuali Anda akan menggunakan RAV sebagai mobil keluarga kedua. Bagi saya itu ideal karena saya jarang memiliki lebih dari 2 orang di dalam mobil pada satu waktu. Jika saya memang membutuhkan ruang boot untuk apa pun yang signifikan, itu bukan masalah karena 2 kursi belakang dilipat ke depan dan terkunci pada tempatnya, dan jika perlu dapat benar-benar dihapus dengan dorongan tuas yang sederhana.

Dengan Toyota sebagai perusahaan mobil Jepang, Anda juga mendapatkan manfaat kualitas pembuatan yang sangat baik dan keandalan yang luar biasa. Ini akan menghemat uang Anda dalam jangka panjang dan akan melebihi premi yang akan Anda bayar untuk mobil ini. Toyota merekomendasikan bahwa layanan utama harus dilakukan pada RAV 4 setiap 20.000 mil yang juga berarti bahwa Anda harus melihat lebih sedikit dealer atau garasi lokal yang selalu menjadi pertanda baik.

Fitur Utama

Tersedia dalam tiga dan lima pintu bodystyles

Drive empat roda penuh waktu (versi NV 2-wheel drive tidak tersedia dengan engine D-4D)

Teknologi terbaru, common rail, 2.0-liter D-4D diesel

Ekonomi bahan bakar yang luar biasa, kebisingan rendah, emisi rendah

Tersedia dalam empat trim levelsl (NV, NRG, GX, dan VX)

Konsumsi bahan bakar gabungan yang sangat baik sebesar 39,8 mpg

0-62mph dalam 12,1 detik, kecepatan maksimum 106mph

Kursi depan WIL (Whiplash Injury Lessening), ABS dengan EBD (Electronic Brakeforce Distribution) dan standar airbag depan ganda di semua tingkatan

Fleksibilitas MPV-gaya dengan kursi belakang yang dirancang untuk meluncur, lipat, jatuh dan dihapus

Standar AC di semua tingkatan

Remote alarm dan Thatcham Category Satu immobilizer dipasang sebagai standar

Standar rel atap pada semua tingkatan

Ditawarkan dengan garansi tiga tahun / 60.000 mil sebagai standar

Diobral di Inggris mulai 1 September 2001

Mesin D-4D adalah premium £ 1000 di atas versi bensin

Spesifikasi

ENGINE (2.0L D-4D)

1CD-FTV

Valve Mechanism Variable valve timing, 16 valve, DOHC, Chain Drive

Bore x Stroke (mm) 82,2 x 94,0

Pemindahan (cc) 1995

Rasio kompresi 18.6: 1

Max. Daya bhp / rpm (kW) 114 @ 4,000 (85)

Max. Torsi (Nm / rpm) 250 @ 1,800-3,000

KINERJA

0-62mph 12,1 detik

Kecepatan maksimum 106mph

EKONOMI BAHAN BAKAR DAN EMISI

Perkotaan mpg 31,7

Ekstra Perkotaan mpg 46,3

Gabungan mpg 39,8

CO2 g / km 190

WEIGHT 3 PINTU 5 PINTU

Berat curb (kg) 1315-1425 1370-1485

Bobot kendaraan kotor (kg) 1785 1925

Towing capacity-u / braked (kg) 640 640

Towing capacity-braked (kg) 1500 1500

RATIOS GEARBOX

1st 3.833

2.045 ke-2

3 1,333

4 0,972

5 0,731

Membalikkan 3.583

DIMENSI (eksterior) 3 PINTU 5 PINTU

Panjang keseluruhan 3850 – NV3865 – NRG 4200 – NV4250 – GX4260 – VX

Lebar keseluruhan (mm) 17351785 (paket lebar) 17351785 (paket lebar)

Tinggi keseluruhan – 4WD (mm) 1695 (215 ban) 1700 (ban 235) 1705 (215 ban) 1710 (ban 235)

Wheelbase (mm) 2280 2490

Min. radius putar (m) 5.0 5.3

Lebar tapak – 4WD (mm) depan 1505 (215 ban) 1525 (ban 235)

Lebar tapak – 4WD (mm) belakang 1495 (215 ban) 1520 (ban 235)

Kapasitas Tangki Bahan Bakar (L / gal) 57 / 12,5

Koefisien Drag 0,35

KAPASITAS LUGGAGE (L) 3 PINTU 5 PINTU

Kursi belakang di posisi 150 410

Kursi belakang dilipat 230 520

Kursi belakang dilepas 690 970

PENANGGUHAN

MacPherson Struts depan dengan lengan berbentuk L.

Rear Wishbone Ganda dengan lengan belakang

BRAKES

Depan (diameter) disk berventilasi (302mm)

Disk Belakang (diameter) Padat (298mm)

PENGEMUDIAN

Ketik Rack dan Pinion

Rasio 16

Memutar kunci untuk mengunci 2.9

BAN DAN RODA

Ukuran roda 16 "Aluminium / Baja

Ukuran ban (NV & GX) (NRG & VX) 215/70 R 16235/60 R 16

Kesimpulan

Poin Baik Kualitas pembuatan yang sangat baik, interval servis yang handal, gaya, jarang, drive baik, nyaman, hemat bahan bakar, dan ramah lingkungan.

Poin Buruk Mahal untuk pajak, kurangnya ruang boot pada model 2DR.

johnsreviews rating: 8/10

Untuk ulasan lebih lanjut, bagaimana caranya, dan bantuan teknis www.johnsreviews.com

Let's Talk

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *