Hilux 4×4 | kamviv.com

kamviv.com

Kumpulan video kamera lucu

Hilux 4×4

admin admin

[ad_1]

Mobil saya saat ini adalah mobil 2,4 liter Toyota Hilux Tamworth 2,4 liter dengan pegas daun semua bulat. Saya telah memilikinya selama hampir satu tahun, dan telah melakukan sedikit modifikasi untuk membuatnya lebih mampu dan menyenangkan. Ketika saya membelinya, mobil itu datang dengan bar belakang, bilah banteng aluminium, tangga samping, stereo, sejarah layanan yang baik dan hanya lebih dari 231.000 kilometer. Ini terdengar seperti cukup banyak, tetapi mobil-mobil ini diketahui berjalan dengan baik ke dalam 400.000 kilometer jika mereka diperlakukan dengan baik dan dilayani secara teratur. Saya menghabiskan banyak waktu untuk merencanakan apa yang saya ingin mobil saya lakukan dan sebagai hasilnya berakhir dengan sesuatu yang memenuhi hampir setiap kebutuhan yang saya miliki untuk itu. Tamworth Hilux adalah edisi khusus dan memiliki beberapa bagian yang lebih kuat dan pemegang cangkir.

Modifikasi hari ini

Hilux saya cukup standar ketika saya membelinya, dan untuk membuatnya sedikit lebih nyaman, ekonomis dan mampu saya telah membuat beberapa perubahan. Sejak itu saya telah mengubah mobil dengan melakukan hal berikut:

• Custom Rear Tire Carrier

• Angkat badan 2 inci

• Pelek ROH hitam 15×8 inci

• Ban Maxxis Bighorn 33×12.5 inci

• Konversi gas

• Peredam kemudi anjing yang tangguh

Seperti yang Anda lihat daftar modifikasi tidak terlalu panjang, dan bagian terbaik tentang itu adalah bahwa mereka sangat murah untuk dilakukan. Dalam kondisi saat ini mobil dapat melakukan hampir semua hal yang saya lempar, yang berarti saya memiliki mobil yang mampu, ekonomis, dan menyenangkan tanpa menghabiskan banyak uang. Secara total saya telah menghabiskan kurang dari $ 13.000. Saya belum menyentuh suspensi (meskipun pegas daun depan hampir rata!) Yang berarti wahana tersebut tidak bagus, tetapi ini adalah kompromi yang saya lebih dari bersedia untuk hidupi saat ini.

Mengapa saya membeli Hilux

Ada sejumlah alasan yang membuat saya memilih Toyota Hilux saya. Saya mencari mobil gardan ganda yang andal, tampan, mumpuni, kuat, ekonomis, dan lebih disukai Ute. Ini benar-benar membatasi pilihan saya ke Hilux, jadi saya mulai mencari yang benar. Hanya ada satu model yang benar-benar saya cari, yang membuatnya cukup sulit untuk ditemukan. Saya ingin Hilux bensin tanpa suspensi depan yang independen, yang telah dirawat dengan baik dengan sedikit pekerjaan off-road. Anggaran saya ditetapkan antara $ 8.000 dan $ 15.000 tergantung pada modifikasi yang telah dipasang.

Alasan saya mengejar bensin Hilux adalah karena 2.8 liter diesel sangat lambat tanpa turbo, dan saya ingin mengubah mobil menjadi gas. Saya juga mengikuti model Hilux dengan pegas daun semua bulat, karena mereka cenderung lebih kuat dan lebih baik off-road. Kekuatan adalah masalah utama ketika melakukan pengemudian roda empat yang serius, terutama dengan ban yang lebih besar, itulah sebabnya saya mencoba membeli gandar depan dan belakang Hilux. Saya ingin seorang Ute menjadi seseorang yang sering perlu membawa barang-barang ke dan dari tempat kerja, serta membuatnya mudah untuk pergi snorkeling dan memancing di pantai! Bahkan jika Anda menumpahkan sesuatu, Anda bisa mencabutnya, tidak seperti bagian belakang mobil biasa!

Hilux Body Lift

Angkat bodi melibatkan mengangkat tubuh dari sasis. Ini pada dasarnya adalah cara termurah untuk mengangkat mobil Anda. Alasan saya membutuhkan ketinggian ekstra adalah untuk memungkinkan beberapa ban yang lebih besar agar muat dengan nyaman. Hilux memiliki nama untuk bergulir dengan mudah (Rollux) jadi berhati-hatilah bagaimana Anda melakukannya. Anda bisa menyesuaikan diri dengan tubuh, jika Anda suka atau Anda dapat membayar orang lain untuk melakukannya. Saya mengambil jalan keluar yang mudah dan mendapatkan Suspensi Wilkinson untuk mengurusnya. Saya membayar lebih dari $ 500 dolar untuk blok, baut dan tenaga kerja. Atau, Anda dapat membeli kit untuk sekitar $ 200 dari Snake Racing dan muat sendiri. Ada 12 baut yang perlu diganti dengan yang lebih panjang setelah blok tubuh dipasang.

Blok biasanya terbuat dari plastik yang sangat keras, atau Anda bisa membuat yang terbuat dari aluminium. Yang aluminium cenderung lebih mahal, dan yang plastik melakukan pekerjaan dengan baik. Pastikan Anda mendapatkan baut dengan nilai yang benar juga, kalau tidak mereka akan patah. Angkat tubuh saya cukup sederhana, karena selain mengganti selang radiator dan mengambil sedikit keluar dari poros kemudi, tidak ada lagi yang harus diubah. Di Western Australia, body lift 2 inci adalah lift tubuh maksimal yang dapat Anda lakukan. Beberapa body lift dapat menjadi rumit, karena Anda mungkin harus memindahkan radiator ke atas, memperpanjang garis rem, memodifikasi low range gear leaver serta mengubah bit dan potongan lainnya. Sebagai contoh, Range Rovers memiliki sabuk pengaman yang melekat pada chassis, jadi Anda harus mengubahnya juga!

Konversi Gas Hilux

Begitu lift bodi masuk, saya mulai membuat mobil diubah menjadi gas. Pada tahap ini, konversi hampir gratis karena potongan harga pemerintah. Saya percaya sekarang ini hanya rabat $ 2000 dolar (bukan $ 3000). Menjadi model karburator Hilux, konversi gas tidak bisa disuntikkan bahan bakar, tetapi itu juga berarti hanya sekitar $ 3200 yang harus dilakukan. Saya memasang tangki 60 liter, yang memiliki sekitar 300 kilometer untuk sekitar $ 35 dolar. Pada dasarnya ini berarti saya memiliki penggerak empat roda besar yang biaya kurang untuk menjalankan dari rata-rata komodor atau elang. Jika Anda ingin konversi gas yang baik dilakukan di Perth, pastikan untuk melihat Quickshift Auto di Myaree. Saya juga menggunakan Quickshift untuk layanan saya, karena mereka melakukan pekerjaan hebat dengan harga yang masuk akal. Tangki duduk sangat tinggi, yang sangat penting jika Anda berencana untuk melakukan beberapa 4×4 serius. Hal terakhir yang Anda inginkan adalah melubangi atau menjatuhkan tank Anda.

Custom Tire Carrier

Masalah dengan pemasangan tangki bensin adalah tempat untuk memasang roda cadangan Anda tidak lagi tersedia. Tentu saja, dengan ban berukuran 33 inci itu mungkin tidak akan cocok juga, tetapi itu memberi saya kesempatan untuk membuat sebuah ban pengangkut. Itu Hilux sudah memiliki bar belakang Kaymar yang dilengkapi dengan poros stub, sehingga yang perlu saya lakukan hanyalah sumber bit, potong dan las bersama. Ini sebenarnya bisa menjadi sakit jika Anda tidak tahu di mana mencarinya. Ada sebuah perusahaan di O'Connor bernama Martins Trailer Parts yang menyediakan suku cadang di seluruh Australia untuk as roda rintisan. Dengan bantuan seorang teman dan hari Sabtu untuk cadangan, kami mulai membuat pengangkut ban. Anda juga dapat membeli kunci berayun sehingga tetap menutup ketika Anda menginginkannya dari berbagai toko perangkat keras, tetapi pastikan Anda mendapatkan tugas berat. Setelah membersihkannya, kami memberinya lapisan cat hitam dan melemparkannya.

Sesuatu yang harus saya sebutkan adalah untuk menyalin desain yang bagus atau memastikan bahwa itu dibuat dengan sangat baik. Hanya beberapa minggu setelah membangun kapal induk (dan beberapa 4×4 yang sangat bergelombang) saya melihat dan menemukan retakan yang mulai berkembang. Kami menariknya dan menguatkan pembawa dengan beberapa cara, dan sekarang sudah kokoh. Hal terakhir yang Anda inginkan adalah pendaratan ban besar di jalan ketika Anda terbang di jalan bebas hambatan!

ROH Rims

Ini dikenal umumnya sebagai Sunraisers, dan pelek baja dasar. Saya memilih untuk pergi dengan pelek hitam karena mereka terlihat jauh lebih baik daripada putih, dan mereka tidak dikenakan biaya lagi. Sesuatu yang harus diperhatikan adalah offset dari rim Anda. Ini pada dasarnya mengacu pada di mana pelat tengah pelek berada. Menggesek pinggiran rims negatif keluar dari sisi mobil lebih lanjut, dan pelek positif duduk berdekatan. Untuk membuatnya lebih sederhana, lebih negatif mengimbangi pelek Anda, semakin besar jarak antara dua ban. Seperti disebutkan di atas, Hilux cenderung rentan untuk berbaring, jadi saya punya pelek yang sangat diimbangi negatif. Dipadu dengan ban yang lebih lebar, mobil ini kini jauh lebih stabil.

Maxxis Bighorns

Saya menghabiskan banyak waktu untuk mencoba mencari tahu ban yang saya inginkan. Saya menginginkan sesuatu yang murah tapi itu akan bertahan dan masih melakukan pekerjaan luar biasa. Saya juga ingin medan lumpur karena mereka terlihat kejam dan berjalan dengan baik di bebatuan dan lumpur. Saya melihat medan lumpur Cooper, BFG muddies, tahun yang baik dan berbagai merek lainnya. Ban cooper memiliki reputasi yang baik di Amerika, dan cukup kuat tetapi sejujurnya terlalu mahal untuk apa yang saya inginkan. Tentu, jika Anda bepergian melintasi Australia maka itu mungkin sepadan dengan adonan ekstra, tetapi tidak untuk saya. Setelah beberapa pemikiran saya memutuskan untuk membeli satu set Maxxis Bighorns (33×12,5 inci). Ini menggosok sedikit di bagian samping dan flap lumpur, jadi saya harus memotong langkah-langkah dan menghapus flap lumpur di depan.

Mereka cenderung tidak begitu hebat di atas pasir (karena mereka suka menggali lubang) tetapi jika Anda mengempiskan ban, pekerjaan pantai yang adil menjadi sangat mudah. Saya sekarang telah melakukan sekitar 15.000 kilometer di Bighorn Maxxis ini, dan mereka telah tampil dengan sempurna. Dibandingkan dengan muddies lainnya, mereka sangat tenang di jalan. Keausan hampir tidak ada (tetapi pastikan rotasi yang tepat terjadi). Mengingat mereka mendapat peringkat terbaik kedua dalam pengujian ban 4×4 terbaru, mereka tidak bisa terlalu buruk! Saya pasti akan mendapatkan set yang lain, karena mereka bekerja dengan cemerlang di lumpur dan di bebatuan, dan sangat baik di pantai juga. Mereka bahkan mendapat peringkat lebih tinggi dari Cooper muddies, yang sekitar seratus dolar lebih untuk setiap ban!

Apa yang saya tidak suka tentang Hilux

Hilux melakukan hampir semua yang saya inginkan, tetapi ada beberapa area yang bisa sedikit lebih baik. Mesinnya hanya 2,4 liter carbie, artinya kekuatannya tidak besar. Jika Anda menjalankannya di bensin maka itu pasti tidak lambat, tetapi memiliki beberapa kekuatan ekstra akan bagus di pasir. Saya belum menggantinya lagi karena memasang ban baru, yang berarti pekerjaan pantai biasanya selalu berkisar rendah. Banyak orang mengubah mesin ini menjadi standar komoditi v6, commodore v8 dan bahkan Toyota v8 lainnya. Sebagai kabin ganda Ute ruangan di belakang cukup buruk, tetapi secara signifikan lebih baik daripada 5 kursi 2 pintu Ute. Satu-satunya hal lain yang bisa saya keluhkan adalah penangguhan, tetapi satu-satunya alasan itu bukan yang terbaik karena sudah tua dan benar-benar perlu diganti. Jika saya menghabiskan uang dan mendapatkan satu set yang lembut dan fleksibel, perjalanannya akan jauh lebih baik.

Apa yang saya sukai tentang Hilux

• Menjadi sangat ringan sehingga jauh lebih baik daripada banyak kendaraan yang lebih berat di luar jalan (beratnya hanya 1600kg dengan pekerjaan bar dan pengemudi)

• Pumpkins diferensial kecil berarti kelonggaran cemerlang. Dibandingkan dengan Land cruiser dan Patrols yang harus menjalankan 35 untuk mendapatkan izin yang baik, saya memiliki izin besar dengan ban 2 inci lebih kecil.

• Keandalan Toyota. Untuk truk yang sudah 250.000 kilometer sekarang dan tidak pernah berhenti berdetak, saya tidak bisa mengeluh. Itu tampak setelah tetapi di penghujung hari Toyota dibangun dengan baik

• Memiliki nampan di belakang. Ini membuatnya mudah untuk melemparkan alat tangkap dan perlengkapan menyelam di dalam mobil. Di pantai Anda dapat melempar baju selam sementara berdiri di nampan, dan Anda menghindari pasir.

• Ini layak untuk bahan bakar; sedikit lebih mahal untuk lari dari rata-rata elang atau komodor. Saya mendapat 14L / 100km di Petrol dan 18.5L / 100km di gas.

• Kelihatannya bagus dan menangani off-road dengan baik.

• Lapang di kursi depan; Saya 6 "6 dan butuh kamar. Saya punya beberapa teman dengan mobil lain yang tidak cukup besar untuk saya mengemudi dengan nyaman.

• Lantai dan kursi vinil membuatnya sangat mudah dibersihkan. Menyedot itu mudah dan apa yang tersisa hanyalah mengeluarkannya.

Di mana saya suka pergi 4×4

Saya pernah mengunjungi sejumlah tempat di sekitar Perth, tetapi favorit saya masih termasuk Track Powerline Mundaring, Dwellingup, Dunsborough, Kolam Bulan Madu, Lancelin dan Pulau Wedge, Holland Track, pantai di Mandurah dan pantai antara Lancelin dan Jurien Bay.

Saya akan membahas lebih detail tentang beberapa hari perjalanan dari Perth serta berkemah dan perjalanan liburan lainnya di posting mendatang.

[ad_2]

Let's Talk

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *